“机油门”再现，这次中招的是北京现代：40万辆途胜召回了！

自 " 萨德 " 事件以来，韩系车在国内销量下滑十分严重，处境一度变得艰难。面对困境，今年两大韩系品牌纷纷使出了"以价格换销量"的策略，终于稳住了脚步，止住了下跌，旗下多款车型均有回暖迹象。但好景不长，现代途胜却偏偏爆发了机油门，步了本田后尘。只能说今年十月，现代的冬天来得有点早。

近日，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

全新途胜召回的原因也与本田"机油门"基本一致。据悉，本次召回范围内部分全新途胜由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

召回方案：免费为召回范围内的车辆升级发动机 ECU 程序 , 并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。为什么会出现机油液面增高的状况呢，其实在本田 " 机油门 " 时间后，一切谜底也终于被揭开。主要是因为发动机在冷机状态下汽化的汽油可能变成液体黏在气缸壁内，随着发动机的运转残留液体无法被排出，最终导致混合物流向油底壳和机油混合在一起，而结果也就是机油液面不断增高，罪魁祸首当然是设计的不足。

现代汽车今年的势头还算不错，已经隐约的从阴影中走出来的迹象，截止到今年的 9 月份现代汽车整体销量 561152 台，单月销量为 80030 台，9 月全新胜达的销量为 13200 台，如果单看销量成绩的话还算不错，但是这一切都是结合售价优惠所换来的成绩。目前，全新胜达车型全系都有着接近 3.5 万元左右的优惠幅度，这一招我们可以称之为 " 杀敌一千，自损八百 "。

而根据相关报道消息来看，其实在召回之前，现代途胜的用户们就已经建立了因机油增多的维权群，并且群内人数是以可见的速度在增长，尽管车主一直在和从北京现代厂家交涉、沟通，自始至终，北京现代厂家都没有给一个合理的解释。

不过更值得深思的是，现代汽车的1.6T发动机不只装配在全新途胜上，作为当前北京现代的主流发动机，这款1.6T发动机还在索纳塔九、名图以及刚刚上市的菲斯塔上搭载。既然是同样的发动机，为何只召回全新途胜成为众多消费者当前质疑的关键所在。

随着"机油门"事件的爆发，北京现代可能在后续多款车型会受到波及，尤其是刚刚上市的被寄予厚望菲斯塔，它的处境并不太妙。

总结：此次途胜的机油增多事件无疑让新款途胜蒙上了一层阴霾，虽然现代想通过召回来继续维护在消费者眼中的好感度，但是对于本就口碑和影响力下滑的北京现代来说，无疑是雪上加霜，正是开篇说到那句，今年现代的冬天来得有点早。