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你们错了!谁说操控和舒适只能二选一,试试标致508L就懂了

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2019-04-22 15:19:48.壹车资讯.766

一台车的操控性与舒适性,就好像天平的两端。如果追求操控性,舒适性必然要做出牺牲,反之亦然。很多汽车厂家都试图找寻这两者之间的平衡点,但是这个平衡点并不是那么好找的。不过对于热爱汽车运动的法兰西人来说,他们那个固执的脑袋里似乎并不信邪。于是,新一代东风标致508L就出现在我们面前。

大多数人对一台车是否舒适的界定标准都是路感“绵软”和舒适的座椅,而新一代508L的舒适则是体现在“韧性”。在通过颠簸或者细碎路面时,你可以明显的感觉到道路的变化,新一代508L搭载的AMVAR可变悬架系统,可以通过不同的减震模式选择,在“性能车”和“行政车”之间随意切换。简单来说就是路面的冲击被底盘彻底的过滤掉并不会传入车身内部。

新一代508L韧性十足的底盘调校标定,让车身极限也大幅度提高,新一代508L在标准麋鹿测试中能达到的极限速度是80码。也许你对这个数据没有具体概念,那么我告诉你这样的成绩一般是高尔夫R这样的性能车才能达到,应该更直观了吧。

当然,良好的操控性还要以动力为基础。标致为新一代508L装备了PSA最先进的动力总成。试驾的这台顶配车型,采用1.8THP发动机和8速手自一体变速器,发动机有着优秀的扭矩表现,1200rpm涡轮就开始介入工作,1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值,同时最大功率达到了155kw,动力输出更加积极、起步快,换挡更加平顺。同时,综合油耗低至6.1L/百公里。

在外观方面,新一代东风标致508L与海外版车型整体上区别甚微,简单精干的线条塑造出了一副干净利落的身形。在B级车运动化的风潮下,标致将法系车前卫的设计元素彰显得淋漓尽致。前脸部分最出彩的部分还是左右两侧的竖形LED日间行车灯,这两条LED日间行车灯从大灯一直延展到下进气格栅,就像是獠牙一样,十分的犀利。

进入新一代508L车内,一种未来座舱的感觉迎面而来。i-Cockpit设计语言已经在5008上大放异彩,而在新一代508L上又得到全新的演绎,将科技与艺术协调的融为一体。中控部分偏向驾驶员一侧,位置较高的仪表盘并不会影响视线,且突出了车内的层次感。内饰大量使用皮革加缝线的软性材质,做工也十分优秀,从细节之处渗透出高级的气息。在配置上,新一代508L也搭载了许多先进的黑科技,比如夜视辅助系统、L2级别的自动驾驶辅助系统、全自动智能泊车辅助系统等等。

总体来说,除了前卫的设计感外,新一代东风标致508L在行驶品质和性能上的表现,超越了市面上大多数B级车,这是一台相当有“里子”,又对驾驶感照顾得相当到位的运动型中级轿车,你需要做的就是去试驾,相信你一定会喜欢上这种感觉。

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